擠公共汽車上班的人，許多都有這樣的感覺，那就是你等哪一路公共汽車，這路公共汽車偏偏就要姍姍來遲。這種埋怨的現象非常普遍，如果你有空，可以去公共汽車站留心聽聽，很容易就能夠得到驗證。
　　
　　經濟學家早就注意到這種現象，不過也只是在最近，明白它是人們“損失厭惡”心理的一種表現。不過，“損失厭惡”概念在經濟學界流行開來，卻是比較后來的事情。不信你去問問經濟學專業的畢業生，他們大多數也沒有聽說過“損失厭惡”這個名詞。
　　
　　這么說，“損失厭惡”一定非常高深難以領會了？其實不然。經濟學一些非常深刻的概念，一些非常深刻的發現，“說穿了以后”，就并不艱難，大家都可以在淺白的例說之中體味它們的精妙和深刻。現在我就試試看，能不能在這里給你把它講明白。
　　
　　我們比較“得到一百元”和“損失一百元”這兩種情況，所謂“損失厭惡”，并不是說你喜歡得到一百元不喜歡損失一百元。這個太直接了，不需要什么人去發現和驗證。所謂“損失厭惡”，說的是人們因為得到一百元所帶來的喜悅，在程度上趕不上人們因為損失一百元所帶來的痛苦。合在一起，如果一個人在過去的一個月里面，有一次因為購買彩票中獎賺了一百元，有一次因為掏錢包的時候不小心丟了一百元，合起來他這個月還是郁悶的，因為丟了一百元的打擊，比中獎賺了一百元的高興來得厲害。
　　
　　想想看，你自己是不是這樣？這是需要想想的，并不一目了然。
　　
　　其實，等公共汽車的時候，人們之所以有等哪一路公共汽車，這路公共汽車就要姍姍來遲的感覺，就是“損失厭惡”心理的很好驗證。事實上，公共汽車并不認得你張三或者李四，公共汽車的計劃調度和實際運行，并不會特意和你過不去。難道不是這樣嗎？他也實在沒有精力和工夫要專門虧待你。借用一句粗俗的話：你算老幾，值得他盯著你和你過不去？
　　
　　明白的確是心理作用以后，我們可以進一步看看心理是怎樣發生這種作用的。假定平均來說每次乘坐公共汽車等待的時間是五分鐘的話，那么如果這次只有兩分鐘你等的公共汽車就來了，這個比預期等候時間節省下來的三分鐘，會帶給你快樂。這個快樂是實在的，你一定體驗過，甚至可能會喊出來“這次運氣真好”。問題在于，少等了三分鐘的“好運”給你帶來的快樂，抵不上下次你多花了三分鐘的“霉運”帶來的不快。所以，同樣的三分鐘時間，如果是作為“好運”的三分鐘，留給你的“記憶刻痕”不那么深，相反，如果是作為“霉運”的三分鐘，留給你的“記憶刻痕”就比較深了。好運總是記憶不深，霉運總是記憶深刻，積累起來，就表現出“損失厭惡”的心理。
　　
　　可是同樣是等車，人們在等待地鐵的時候，卻不會表現出上面所說的“損失厭惡”心理，不會抱怨等什么什么不來。這又是為什么呢？首先，和往往好幾路公共汽車合用一個上下客站的情況不同，地鐵的每個站臺一般都只供一路地鐵使用。這樣，因為來不來和來得快還是不快，都沒有另外一路地鐵以資對照，無從比較，所以比較難發生“要等的地鐵偏偏來得慢”的感覺。更加重要的是，人們之所以有等哪一路公共汽車，這路公共汽車就要姍姍來遲的感覺，背景是公共汽車的運行，受不斷變化的道路擁堵情況的制約，由不得自己。如果公共汽車等了好久才來，人們不免會有埋怨的心理，但即使你覺得值得埋怨，也知道是堵車的結果，所以實際上只是埋怨自己運氣不好，而不會埋怨開車的司機。而地鐵卻是無障礙運行的，這是人所共知的事實。在這個堅實事實的基礎上，人的理性程度，已經足以化解動輒浮躁埋怨的心理因素。
　　
　　所以你就將那姍姍來遲的公交車當作是一種考驗，減小自我的心理暗示。你的“霉運”自然就少了。