破冰船與溫室效應
　　
　　對于憂心全球變暖的人士而言，這絕對是個壞消息——北極冰蓋不斷融化，降低到了歷史的最低水平。但對于俄羅斯來說，未驗證的危險中似乎藏著一種新的機遇。
　　
　　“俄羅斯是北極大國，必須有一支強大的破冰船隊！”2010年，普京在葉卡捷琳堡一次以西伯利亞亞馬爾發展為議題的發言中斬釘截鐵地說道。在2023-2023年間俄羅斯將建造至少3艘新一代核動力破冰船。
　　
　　俄羅斯的目標很明確：北極是世界油氣儲量最大地區之一，但北極條件也是最惡劣的。為了在類似條件下運輸貨物，最有效的工具就是核動力破冰船。
　　
　　俄羅斯的“冰帽子”可能消失，在俄羅斯朝野，對北極冰雪的消融都有一種莫可名狀的焦慮，就像日本人常常會擔心腳下的島嶼忽然沉沒。
　　
　　在另一面，俄羅斯對于北極有著一種特別的感情。早在彼得大帝時期，俄方就多次組織探險隊對北極進行考察，收集相關地理和地質信息。沙俄帝國覆滅之后，無論是蘇聯還是俄羅斯，這個被稱為“北極熊”的國家一直是最長于建設破冰船的國家，不過普京和他的幕僚們都必須面對一個事實：它們過時了。
　　
　　這些破冰船，大多建于蘇聯時期，在本世紀中葉，它們的使用期將結束。更多的破冰船尚未制造完畢，就遭遇了夭折的命運。
　　
　　“勝利50周年”號就是其中的代表，它于2007年投入使用，雖然1989年10月4日就已開工并于1993年12月29日下水，但隨后的建設因缺乏資金而被暫時中斷。直到2003年恢復建設并最終建成。今天它是世界上功率最大的新型核動力破冰船。制造“勝利50周年”號的波羅的海造船廠故事大概可以成為這一段“錢荒史”的注腳。
　　
　　在蘇聯解體之時，主要制造破冰船的工廠波羅的海造船廠落入私人企業家手中，它被納入了“聯合工業集團”，這個集團屬于經濟寡頭謝爾蓋·普加喬夫的“國際工業銀行”。盡管謝爾蓋·普加喬夫和克里姆林宮的關系甚好，但這個出身于圖瓦共和國的富商從來都沒去想發展該廠。2011年俄羅斯國際工業銀行破產，波羅的海造船廠歸屬央行，作為貸款抵押。2011年9月資產終于被轉交給國有的聯合造船集團。2023年7月后者用2。243億盧布收購了央行的波羅的海造船廠。
　　
　　在國有企業成為該廠正式主人后，建造新型破冰船的計劃終于被提上日程。俄羅斯生怕自己的腳步有所遲緩。
　　
　　群豪逐鹿北極
　　
　　俄羅斯對新型破冰船孜孜以求的背后，是北極“圈地運動”的越演越烈。
　　
　　目前，俄羅斯、加拿大和丹麥都主張羅蒙諾索夫海嶺是其各自領土的自然延伸。羅蒙諾索夫海嶺發現于1948年，起自俄羅斯新西伯利亞群島附近，大致上沿著東經140度線通過北極，延伸到加拿大北部的埃爾斯米爾島東北側，正對著丹麥的格陵蘭島。
　　
　　2001年，俄羅斯率先向聯合國申請羅蒙諾索夫海嶺是其領土延伸，但因證據不足被駁回。
　　
　　事實上，近年來，多國在北極宣誓主權、展示軍力的行為，正呈現日趨明顯、密集、強硬的趨勢。2007年8月，在代號為“北極-2007”的深海考察行動里，俄羅斯科考隊員乘深海潛水器，從北極點下潛至4000多米深的北冰洋洋底，并在洋底插上了一面鈦合金制造的俄羅斯國旗。
　　
　　一旗激起千層浪。面對俄羅斯的這次“插旗”行動，加拿大和美國都迅速作出了回應。美國國務院發言人湯姆·凱西說：“我不太清楚他們在海床上放了一面金屬旗子，一面橡膠旗子，或是一張床單。無論如何，這種做法都沒有法律地位和效果。”
　　
　　在俄羅斯、美國之外，與北極有著密切地緣關系的加拿大、丹麥以及挪威，都聲稱它們是北極的主人。2023年8月下旬，加拿大總理哈珀例牌一樣地巡視了加拿大北部的育空等地區，此行重點之一是視察陸海空三軍在這一地區舉行的宣示主權的年度軍演；2010年，挪威甚至將軍事指揮部前移到了北極圈內的雷坦；丹麥的行動更早，早在2004年該國政府就宣布派出一支科考隊以證實其對北極擁有主權，丹麥提出此項宣稱的依據是一個新的地理數據，數據提供了羅蒙諾索夫海底山脈的延伸，按照丹麥官方的說法，這一段在海底隆起的山丘，把北極點和格陵蘭島連接在一起。
　　
　　“現在所有環北極國家都在進行北極開發，美國阿拉斯加北部、俄羅斯和挪威的開發已經風生水起，加拿大北部、冰島、格陵蘭島和丹麥也日益活躍。”北極理事會主席GustafLind曾經如此說道。
　　
　　各國對北極地區的爭奪之所以如此激烈，當然不是想往冰雪世界大批移民，而是看上了尚未開發的豐富資源。全世界未探明的石油有13%在北極，天然氣則占30%，如果冰雪消融，北冰洋則成為名副其實的海上航道，這不僅意味著世界能源開發版圖發生變化，也使世界戰略交通地圖得以改變。對于俄羅斯而言，如果不能獨占鰲頭，這些都算不上好消息。
　　
　　俄羅斯的進擊
　　
　　2023年8月，俄羅斯再次向聯合國申請，希望將羅蒙諾索夫海嶺劃入俄羅斯大陸架己方外邊界。在未獲同意的情況下，俄羅斯北方艦隊艦艇編隊駛離主要海軍基地北莫爾斯克市，向北極東部地區進發。艦艇編隊包括彼得大帝號重型核動力導彈巡洋艦、奧列涅戈爾斯克礦工號和孔多波加號大型登陸艦、救援拖船、中型海上運輸船和油輪。
　　
　　北方艦隊司令弗拉基米爾·科羅廖夫上將曾說過，北方艦隊艦艇編隊出海是為了捍衛俄羅斯主要北極強國的地位，加強國家安全，確保在國家利益區的正常經濟活動。
　　
　　俄羅斯之聲廣播電臺也表示：俄羅斯在北極地區日益增長的軍事積極性，是對西方國家行動的回應。莫斯科當局被迫無奈的采取這種措施，以便保衛自己的地緣政治利益。
　　
　　在此背景下，10月初，普京和梅德韋杰夫一起出席統一俄羅斯黨代表座談會時，有人問到了關于俄羅斯開發北極計劃的議題。結果普京的回答出人意料的強硬：“幾個世紀以來，北極的主權一直歸俄羅斯。北極是俄聯邦不容剝奪的一部分，并且今后也是。”
　　
　　普京認為美國的潛艇在挪威近海待命，美國的導彈從那里發射，只要16或17分鐘就能打到莫斯科。在這種情況下，將北極交由他人管理的說法完全是無稽之談。
　　
　　俄羅斯地理學會莫斯科分院副院長阿爾卡機·季什科夫在一次接受中國記者的采訪時，就提出過一個看法：北極的沿海線40%屬于俄羅斯，這就確定了俄羅斯對本地區的責任。這基本代表了俄羅斯官方的觀點，同時也是俄羅斯民間的態度。
　　
　　俄羅斯的官方和民間都對核動力破冰船充滿了熱情，而俄羅斯的軍方對北極的態度更加堅決，俄軍有專門的北極作戰旅，作戰旅有自己的常駐營地，一旦需要，部隊將被派往北極圈里的指定地區完成任務。
　　
　　然而，從蘇聯時期開始，這個國家實際上就沒有標示北極邊界的設施，比如邊境瞭望塔、監控區、鐵絲網等等。但在全球變暖導致北極冰層融化和北冰洋南部地帶全年通航后，建設北極邊界設施的必要性浮現出來。普京一直堅持要求俄軍方在北極建設邊防設施，兩個北極作戰旅則負責維護俄羅斯在北極地區的國防安全，他們的制服、飲食和裝備都必須適應北極地區的環境和氣候。
　　
　　俄羅斯政府甚至計劃在北極圈內修建一座超現代化城市烏姆斯，建造這座城市將耗資40億英鎊（約合408億元人民幣），它將位于新西伯利亞群島距離北極點1600公里處的一處偏遠島嶼上。這里強風肆虐，是地球上最不適合人類生存的地區之一。這里將駐扎士兵、邊防警衛、情報機構官員、科學家以及探險者。
　　
　　俄羅斯氣勢洶洶，更多的國家則希望北極的開發能借鑒“南極經驗”：畢竟，圍繞南極的國際條約已經比較充分，對于南極的土地使用，南極基本上處于一種有規則的“明戰”中。