新能源汽車的研究方向有兩種：一是純電動(dòng)汽車，通過(guò)電池帶動(dòng)；一是前幾年研究的燃料電池，包括氫動(dòng)力的那種，前幾年炒得特別熱。它是通過(guò)氫跟氧的化學(xué)反應(yīng)，而不是通過(guò)燃燒，效率比較高。
　　
　　氫是自然界中取之不盡、用之不竭的資源。后來(lái)的感覺(jué)是，第一，成本非常高；第二，氫怎么來(lái)？氫分解需要能源，在這里，成了一個(gè)惡性循環(huán)。你分解氫，先需要電源，然后，氫再產(chǎn)生電。
　　
　　能源從哪里來(lái)？我們繞不過(guò)這一關(guān)。我們說(shuō)電動(dòng)汽車看起來(lái)很環(huán)保，其問(wèn)題是，電動(dòng)車所充的電，從哪里來(lái)呢？
　　
　　中國(guó)的電，依然是傳統(tǒng)的煤電，就是用燃煤來(lái)發(fā)電。就算我們成功制造出電動(dòng)車，所充的電，還是來(lái)自火電，結(jié)果，仍然制造了大量的污染。
　　
　　歐洲發(fā)展電動(dòng)車，他們的能源取得跟我們不一樣。他們慢慢偏向環(huán)保，比如說(shuō)風(fēng)力發(fā)電，比如說(shuō)核能發(fā)電，電的來(lái)源就是環(huán)保的，和用環(huán)保汽車相輔相成。
　　
　　最適合發(fā)展電動(dòng)車的，應(yīng)該是歐洲。為什么歐洲并不推動(dòng)新能源汽車呢？歐洲的思維不一樣，尤其是德國(guó)、法國(guó)，主要是柴油汽車，柴油車的比例占了一半以上。他們看重的是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能技術(shù)，就是在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之下，慢慢進(jìn)行改進(jìn)。這種方式不大容易出錯(cuò)。
　　
　　改進(jìn)是一種科學(xué)的進(jìn)步，按部就班，一步一個(gè)腳印，精益求精。
　　
　　德國(guó)要做新能源汽車的話，等于是整個(gè)配套系統(tǒng)都會(huì)發(fā)生改變，包括它的能源結(jié)構(gòu)，包括整體的充電站的網(wǎng)絡(luò)，包括整體的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還有各個(gè)環(huán)節(jié)的流程。所以，它提出來(lái)的是電動(dòng)交通，是一個(gè)系統(tǒng)工程的概念，而不是電動(dòng)汽車的概念。美國(guó)和日本的公司也是這樣，很多汽車擺在那里，開(kāi)發(fā)出來(lái)了，但并沒(méi)有推向市場(chǎng)，他們覺(jué)得時(shí)機(jī)還不成熟。簡(jiǎn)單地說(shuō)，傳統(tǒng)汽車還有錢賺，他們并不一定非要重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車，一旦電動(dòng)汽車發(fā)展得差不多了，他們才拿出撒手锏。
　　
　　所以，他們是引而不發(fā)，厚積薄發(fā)，先把現(xiàn)有汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)改成更節(jié)能減排，在這個(gè)基礎(chǔ)上，一步步改進(jìn)，再過(guò)5年、10年、15年，慢慢走向新能源汽車。德國(guó)的計(jì)劃排到了2023年。這才是科學(xué)研究。
　　
　　德國(guó)汽車工業(yè)主席維斯曼說(shuō)，減少二氧化碳排放的十項(xiàng)指標(biāo)，德國(guó)汽車有九項(xiàng)指標(biāo)，超過(guò)其他國(guó)家的汽車。在未來(lái)的5年到7年里，預(yù)測(cè)德國(guó)制造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以降低30%的油耗，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低25%的油耗，他們的著力點(diǎn)都是在節(jié)能上。
　　
　　這是真正的科研態(tài)度。在廣州汽車展上，沃爾沃展出的一輛汽車，C30，1。6升的柴油機(jī)，一公里的二氧化碳排量降到99克，非常低。
　　
　　在中國(guó)，企業(yè)家不想投資實(shí)體經(jīng)濟(jì)，手上的錢多了，就去炒樓、炒股、買汽車、買奢侈品，這就是汽車市場(chǎng)好的原因。
　　
　　什么是汽車大國(guó)？不是你用多少汽車，而是你有沒(méi)有汽車整個(gè)流程的研發(fā)過(guò)程，有沒(méi)有辦法像美國(guó)、德國(guó)一樣，擁有完整的系統(tǒng)工程，精益求精，一步一個(gè)腳印做科研。
　　
　　中國(guó)的1300萬(wàn)輛汽車，60%都是由幾家合資廠生產(chǎn)出來(lái)的，這是第一個(gè)問(wèn)題，核心技術(shù)不在我們這里，大部分都是國(guó)外品牌的汽車。第二個(gè)問(wèn)題是，我們的出口非常少，基本上代表我們自有產(chǎn)品的能力，說(shuō)明我們不是汽車強(qiáng)國(guó)。
　　
　　我們應(yīng)該學(xué)習(xí)德國(guó)人如何造汽車，不是說(shuō)他們技術(shù)好不好，這是另外一個(gè)話題，重要的是，德國(guó)人的這些思想，他們整個(gè)汽車工業(yè)，或者說(shuō)電動(dòng)交通的思路，值得我們學(xué)習(xí)。
　　
　　對(duì)于新能源汽車的前景，要用一個(gè)審慎樂(lè)觀的態(tài)度看。在這個(gè)階段，我們要看看德國(guó)人怎么做，學(xué)習(xí)他們的思路，重新規(guī)劃，可能更好一點(diǎn)。